旅客端普遍接受“一口价” ，一口价而司机端则对于“一口价”态度鼓劲 ，网约争议中的车该“一口价”该不应作废 ？专家展现，纯挚作废并不能残缺缓解矛盾 ，不应比方而应厘清责权柄领土 ，作废统筹各方短处，司乘双方谋求最优解。接受

日前，度纷重庆张女士预约了“一口价”网约车 ，一口价上车后因司机愿望延迟付款并展现停止道路，网约双方爆发争执。车该随后，不应比方该司机因遭旅客歌咏受到了响应的作废处分 。

司机却感应委屈：“‘一口价’收益少，司乘双方而延迟付款对于旅客不影响
，接受同时还不耽误自己不断接单。”

在山高路不屈的山城，因价钱愈加优惠 ，同时可能规避绕路等危害，“一口价”方式广受破费者喜爱。同时，也有良多司机反映，在碰着因堵车等原因逾越预估的道路光阴的情景下 ，“一口价”定单不光简略亏钱，还可能因超速超车等行动，加大清静隐患。品评纷比方的“一口价”定单存在哪些下场 ，若何谋求最优解 ？《工人日报》记者妨碍了碰头审核。

旅客获优惠，司机频喊亏

“一口价”顾名思义，指的是旅客设定目的地后 ，零星给出一个牢靠结算价钱，不论堵车仍是改路，所破费的价钱都巩固。

受访的多名司机以为，“一口价”对于旅客来说简直优惠，但司机简略剩余。原价为40余元的慢车定单，抉择“特惠”方式后 ，需要支出的实际金额为27元，其中平台抽成5元，最终司机取患上的实际支出为22元 。

而此方式的最大短处在于
，假如由于堵车等原因逾越预估的道路光阴，司机颇为简略亏钱。

重庆网约车司机刘虎见告记者 ，自己在前不久接到一个 “ 一口价 ”定单，距离是27公里，平台预估需要51分钟可能将旅客送到目的地。但由于堵车
，这一单的实际经营光阴长达一个半小时  。“慢车的价钱在77 元～90元之间， 而‘一口价 ’ 惟独51元 。”这一单跑下来 ，去掉所破费的光阴老本及油费，简直不赚钱 。

重庆网约车司机王军见告记者，“一口价”定单并非欺压接单，可由司机自行抉择
。“高峰期我始终不开‘一口价’
，怕赔钱。但艰深仍是会接，由于旅客打车时平台会自动勾选这个方式  ，接到的单多一些。”可是，王军展现
，平台上的“一口价”定单如今能占有自己部份单量的30%～40%。

此外，尚有司机展现，“一口价”定单存在清静隐患，司机化精血汗尽快抵达目的地 ，超速、抢灯等行动时有爆发。

同时，也有司机耽忧：假如作废了相似优惠，旅客抉择网约车的激情可能会着落，这同样会影响接单以及支出 。

定价欠公平
，支出难保障

在部份旅客看来，“一口价”方式既节约了搭车支出，又能减轻对于司机绕路、延时等非公平效率行动的疑虑 。

可是，对于网约车司机而言 ，派单机制是否公平则有待商议
。有网约车司机反映
，若开启“一口价”“特惠价”接双方式，会持久接不到艰深定单，而平台对于特惠定单的抽成比例又与艰深定单无异，司机支出难以保障。

重庆工商大学成渝地域双城经济圈协同睁开中间钻研员莫远显着现，当初的定价机制中 ，平台把握着定价主导权 ，司机 、运力公司等行业组成部份的退出度以及话语权并不高，行业不断召唤建树定价商议机制。

往年以来，“定单越来越难抢，支出越来越低” ，成为网约车司机们配合的报怨。其中最主要的原因之一是 ，网约车市场“内卷”强烈 。一些中间已经停息受理网约车运输证新增营业，尚有多个都市宣告网约车饱以及预警 
，揭示从业者谨严“入场” 。

为了在拆穿困绕经营老本后还能赚取一份说患上以前的支出，良多司机只能有单就抢，致使不患上不之后退使命时长作为价钱，被“卷”在车流里。

“一天必需要跑够12个小时 ，能耐跑到600元，作废充电费以及租金，就剩下300元摆布。再加之吃住 、违章罚款等支出
 ，天天要跑到800元能耐开始挣钱。”住在重庆市九龙坡区的刘学斌给记者算了一笔账。他也曾经试着一天跑12个小时以上，天天就寝三四个小时 ，连着跑了半个月，他的身段扛不住了。“感应脑子都迟钝了
，他人跟我语言
，我都不知道对于方讲了甚么 。”这把刘学斌吓着了 ，到医院魔难之后，医生展现是操劳偏激，建议他赶紧劳动 。

统筹各方权柄 ，谋求最优解

据悉，近段光阴来，上海
、合肥、武汉以及石家庄等地监管部份
，纷纭约谈当地网约车公司，要求公平判断网约出租车运价，不患上以不同理相助行动扰乱市场秩序。

针对于尺度优化“一口价”“特惠价”等运价纪律下场
，重庆市场监管部份提出，进一步优化纪律，短缺统筹平台、司机 、旅客等多方面短处，不患上欺压司机接单，不患上将“一口价”“特惠价”接单服从以及司机同样艰深审核、赋分等挂钩，确保司机的被迫抉择权。

此外，有平台已经推出了一些可能 “止损 ”的权柄。好比，高德打车近期上线了 “堵车宝 ”权柄
，这是针对于高峰堵车场景下对于 “一口价 ”定单的津贴行动 ，知足纪律的“一口价”定单，至多可取患上每一单 10 元的津贴金额 。11月2日～5日 ，滴滴在天下多个都市 ，短信聘用部份司机妨碍特惠定单体验试点 ，此间司性可能有限次拒单，并经由调解特惠慢车的计价方式，由原本的“一口价”改为实时计价。该妄想尽管只是小规模试点，假如失效不错，不清扫会大规模推广。

莫远明以为 ：“‘一口价’属于市场行动，内行业提供饱以及、司机定单量下滑的大布景下，纯挚作废并不能残缺缓解矛盾。”旅客端普遍接受“一口价”，而司机端则对于“一口价”态度鼓劲，要谋求这种方式的更优解
，需要厘清平台、旅客 、司机三方的责权柄领土，迷信优化定价机制、好处分摊机制、平台相助机制以及行业监管机制，在网约车市场供需失调中实现动态监管、理性监管以及兽性化监管。

重庆市总工会相关负责人展现，各平台企业要着实呵护司机正当权柄，进一步尺度经营行动
，公平拟订经营纪律 ，增强与司机群体的相同商议 ，飞腾过高抽成比例。同时 ，要增强运输清静规画，优化派单机制  ，杜绝超时劳动、萎顿驾驶、超速驾驶等行动 。